La Pampa expone el “abandonó” de Milei ante el Congreso por el freno a la obra pública
El ministro Alfredo Intronati sacudió a los diputados nacionales con el drama de la infraestructura frenada desde 2023. Presión total de las provincias contra el ajuste de la Casa Rosada.
La motosierra en la infraestructura nacional ya se debate cara a cara en el Congreso de la Nación. En una jornada de alta tensión política ante la Comisión de Obras y Servicios Públicos de la Cámara de Diputados, el ministro pampeano Alfredo Intronati denunció que la obra pública financiada por la Nación está en estado de parálisis total. El funcionario apuntó directo contra el corazón del discurso económico oficialista, sentenciando que para su provincia la infraestructura es una inversión y no un gasto. Con el respaldo del diputado Abelardo Ferrán, La Pampa expuso cómo el freno impuesto desde el inicio de la gestión libertaria golpea de lleno al desarrollo productivo, la seguridad en las rutas y el empleo local.
Frente al escenario de asfixia presupuestaria, la administración del gobernador Sergio Ziliotto tuvo que activar una Ley de Emergencia de la Obra Pública para salir a cubrir los baches financieros con fondos de la propia provincia. Intronati remarcó la urgencia de reaccionar ante lo que calificó como proyectos lisa y llanamente abandonados por el Gobierno nacional. A través de este auxilio financiero propio, la provincia intenta sostener la actividad, frenar la sangría de puestos de trabajo y proteger las inversiones estructurales que ya estaban en marcha antes del apagón de recursos de la Casa Rosada. El ministro disparó ante los legisladores que se hicieron cargo de terminar muchas de esas obras con recursos de todos los pampeanos.
El reclamo pampeano no fue un hecho aislado en el Congreso, sino el detonante de un malestar federal que empieza a coordinarse entre distintas jurisdicciones afectadas. Por un lado, Marcelo Nazur de Tucumán exigió una revisión urgente de la política de infraestructura de Milei, mientras que Eduardo Andalor de La Rioja advirtió que las provincias ya no tienen espaldas para absorber los costos de los proyectos frenados. Al mismo tiempo, el sector sindical reflejó su alarma a través de Jorge Pellegrini de la UOCRA, quien llevó la preocupación del sector por el freno masivo de los grandes proyectos que dinamizan el empleo. En sintonía con el colapso generalizado, Fabián Cattanzaro de la Federación de Personal de Vialidad Nacional consideró indispensable declarar la emergencia en las rutas debido al peligro que genera el deterioro por falta de mantenimiento.
La Pampa aclaró que mantiene canales de diálogo abiertos y que logró destrabar la obra de desagües pluviales en General Pico. Sin embargo, el mensaje hacia Balcarce 50 fue contundente: el parche provincial no alcanza y la reactivación del resto de las obras estratégicas es una necesidad que el Gobierno nacional ya no puede seguir ignorando.