Malvinas: Quirno avaló la “libertad de navegación” del buque que abastece el proyecto petrolero, mientras Propato impulsa bloquearlo
La política exterior argentina sobre Malvinas quedó expuesta en una contradicción de alto voltaje. Mientras el canciller Pablo Quirno defendía en el G20 la “libertad de navegación” para habilitar el zarpe del buque chileno MS Danstar hacia las islas, la diputada nacional Agustina Propato (Unión por la Patria) presentó un proyecto para calificar esa logística como una actividad hostil y frenar su paso por aguas argentinas.
La postura del Ejecutivo: alineamiento y libre tránsito
En el marco de la cumbre de cancilleres del G20 en Atlanta, Quirno fue tajante al respaldar el libre tránsito marítimo. “Defendimos la libertad de navegación y el respeto del derecho internacional. Ningún país puede obstruir el tránsito marítimo ni desconocer las reglas internacionales”, afirmó. El pronunciamiento allana el camino para el zarpe del buque chileno MS Danstar, operado por Easter Island Logistics, que a partir de diciembre de 2026 conectará el puerto de Punta Arenas con Puerto Argentino.
El buque transportará víveres, materiales de construcción y combustible. La sospecha central es que esta ruta no solo abastece a la población civil, sino que también provee logística directa al proyecto hidrocarburífero Sea Lion, operado por la israelí Navitas y la británica Rockhopper en la cuenca norte de Malvinas. Versiones diplomáticas indican que el tono conciliador del Ejecutivo responde a gestiones coordinadas con Estados Unidos y el Reino Unido, lo que marca un giro respecto de las promesas de campaña de La Libertad Avanza.
El proyecto de Propato: no es “Paso Inocente”
Frente a esta posición, el Congreso avanza en sentido contrario. Propato impulsa una iniciativa que busca declarar que el tránsito de buques vinculados a la logística, defensa, pesca e hidrocarburos hacia Malvinas no constituye un “Paso Inocente” bajo la Convención del Mar (CONVEMAR).
El argumento jurídico es sólido: el derecho internacional establece que el paso inocente no debe afectar la seguridad ni la integridad territorial del Estado ribereño. Para la legisladora, un puente logístico como el del Danstar “amenaza de manera directa nuestra integridad territorial”. El proyecto faculta a la Prefectura Naval o a la Armada a impedir el tránsito, intimar a las naves a detener la marcha o modificar el rumbo, y crear un Registro de Buques Infractores para que las embarcaciones que colaboren con la ocupación no puedan acceder a puertos argentinos.
La paradoja en el Tribunal del Mar
La tensión se vuelve más profunda si se mira el calendario internacional. Los próximos 10 y 11 de noviembre, Argentina y el Reino Unido expondrán sus argumentos ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar (TIDM) en Hamburgo. Allí, la Cancillería argentina pedirá frenar el proyecto Sea Lion y exigirá que Londres se abstenga de explotar hidrocarburos en la zona en disputa.
La contradicción es evidente: el mismo Estado que litiga en un tribunal internacional para detener la explotación petrolera en Malvinas, habilita el paso del buque que transporta el combustible y los insumos para esa explotación. Para Propato, el problema excede a las islas: “No son solo las Islas, es el paso bioceánico y la Antártida”, advirtió la diputada, al reclamar una estrategia integral de defensa de la soberanía que no quede atada a los intereses de Washington o Londres.